晃晃悠悠

結果我還是敗下去了。

去一趟南墾生活盃，看到很多公路車的輪組都好漂亮，又激起我換輪組的念頭，因為不是勇腳，所以預算也沒很高，只希望換個類似105等級那種黑色花鼓、直拉扁鋼絲的能配色就好，但是又不希望換了輪組，效能卻跟原本sora輪組沒啥差別，所以就各個車店亂問亂看。

因為同事的邀約，一行五人在這個2008年底參加了mobile01舉辦的年底單車盛事-南墾180活動

活動的內容就是從台南mobile01的樓下騎到墾丁統一渡假村，全長180公里。

由於活動是在12/27禮拜六，所以我們前一天晚上搭客運南下台南住一晚，隔天再去活動地點報到。背著重重的行李騎單車走河濱到中山北路，再騎到台北火車站附近的客運總站。

我們四個人總共一台公路車、兩台登山車、一台小折，除了小折有車袋，我們其他人因為都沒打算經常攜車到處跑，所以都沒準備車袋，詢問客運的結果，和欣客運一定要攜車袋，但是統聯不用，真是令人高興，於是我們決定搭統聯南下(後來才知道願不願意讓單車客無攜車袋上車，都是由司機決定，而理由則是他們不希望行李箱刮傷...)。

 爬了幾次山路，深深發覺太久沒騎車，腿力很不行，所以決定更換飛輪。

上網找了資料，11-28T的九速飛輪貨並不多，前陣子換了個廉價的龍億11-28T九速飛輪，但是重量330g，實在太重了，前兩天去家裡附近的捷安特車行 閒晃，赫然發現Sram PG-950 11-28T九速飛輪的現貨，請店員幫忙秤了一下重量，連中間還沒拆下的塑膠圓筒也才260g，當場就買了下來，更換的時候就順便拍照，來寫一個卡式飛輪的拆裝。

為了12/27的南墾180，跟同事決定假日來練練腿力，計畫就是他們三個住台北的從內湖出發，我則從中壢出發，一起騎到鶯歌會合。

但是從中壢去鶯歌只有2x公里，所以我自行加碼，先騎到石門，再從石門騎到大溪，從大溪走大鶯路去鶯歌，這樣單趟就有40公里了。

禮拜天天氣晴朗，我又來挑戰了 一次風櫃嘴，終於讓我爬上來了，好累阿~~~

週六身體很懶，但是難得天氣放晴、氣候回溫，不出去實在太可惜，所以我又來了一次石門水庫。

石門水庫離我家來回不過38公里，今年春天已經有帶我的901去過了，不過那時只在壩底繞一圈而已，本來有考慮過要騎上壩頂，但是那時看了一眼攻頂的斜坡，我就放棄了Orz

這次本著要練腿力的精神，硬著頭皮騎上去。

十幾年沒去過的觀音海水浴場，不知道變怎麼樣了，趁著天氣還沒轉冷，決定騎著我的901去瞧瞧。

在網路上瀏覽文章，常常看到有人問要不要裝腳架跟公路車該不該裝輔助煞車。

我在想，真正打算騎公路車參加比賽、挑戰紀錄、輕量化極致的達人，是不會有這種疑問的，會有疑問的多半都是像我一樣只是為了休閒跟運動，不知道為什麼大部分都沒裝，想裝又怕被笑，所以發文找尋同好跟支持者。

恭喜你們，我就是支持者，看上圖，在完全沒有欄杆可以靠的地方，有腳架不是很方便嗎？

至於輔助煞車，自從上次去風櫃嘴回程下坡，一路要彎腰握下把含著煞車，又要一直抬起頭注意前方路況，我有一種烏龜抬頭的痛苦感，回家之後就決定裝輔助煞車了。

挑戰風櫃嘴，除了要有熱情，還要有腿力，兩者缺一不可。我就是缺了其中一項，所以挑戰失敗了。

我不會放棄的，等我吧，風櫃嘴。XD

這是我新買的拆BB工具。

為什麼我又要買一個拆bb工具？不管是拆四方柱bb、ISIS系統bb，還是拆octalink系統bb，用的工具都是一樣的，但是也有好壞之分，像我買的工具箱裡面的bb，就是非常糟糕的那類，所以我才需要再買一個拆bb工具。

四方柱BB屬於較早期的設計，因為實心重量重，而且用久容易磨圓鬆動，後來出現了ISIS八爪跟shimano自創的octalink十爪系統，因為都可以做成空心，重量減輕，加上八爪或十爪可以分散壓力不容易損壞變形，漸漸的取代了傳統的四方柱BB。再之後又出現了一體式大盤，就是把大盤跟中軸做一起，減少連接機構除了可以減少重量，也可以讓力傳導更直接，搭配拆裝保養容易的外掛式大盤，又漸漸成為主流的大盤。

基於這些原因，最後還是敗了一個一體式大盤，至於為何選DriveLine，因為他便宜，同樣的價錢買FSA的一體式大盤，材質卻沒這個好，7075鋁合金、CNC切削，便宜又大碗，而且評價似乎還不錯。

最早興起改裝的念頭，本來是想換掉不順手的sora煞變把跟很難調整的三盤大盤，煞變把也只是想上一級用tiagra而已，大盤則是隨便一個便宜的CT大盤，預算不過幾千塊而已。後來想到換煞變把，勢必車手帶要拆下來，那就順便換掉好了。接著上網看到這組黑色105煞變把，價格比08年tiagra還便宜，黑色又是我的菜，乾脆就換這種吧。然後又看到有黑色的105夾器、105中變，不知不覺越換越多，開始走向視覺化改車的錢坑。